Theo số liệu thống kê của Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương), cả nước hiện với hơn 3 triệu xe may dien, xe đạp điện. Tuy nhiên, chúng ta mới quản lý được 10%, số còn lại đang bị “thả nổi”. Theo ông Hồ Quang Thái, Phó Chánh Văn phòng thường trực BCĐ 389 Quốc gia, những đối tượng buôn lậu thường nhập lậu xe dap dien từ Trung Quốc về sau ấy được phù phép bằng việc làm cho kém chất lượng các giấy tờ chứng minh, trong khi linh kiện nhập từ Trung Quốc, khung xe sản xuất ở Việt Nam và được lắp tại 1 nhà hàng ở Lạng Sơn sau đó gắn mác lắp ráp tại Việt Nam. “Đa số các vụ việc bị phát giác và bắt giữ lúc bị lực lượng chức năng kiểm tra, chủ hàng chỉ xuất trình được hóa đơn mua bán hàng. bên cạnh ra, không có bất cứ giấy tờ gì chứng minh xuất phát nguồn gốc của lô hàng”, ông Thái cho biết thêm. Phân tích về nguyên nhân tình trạng nhập lậu, buôn bán trái phép xe chay dien hai bánh ngày càng gia tăng, ông Thái cho biết, bây giờ trên thị trường, giá cả của xe đạp điện, xe máy điện không phải rẻ, vì vậy khi “phù phép”, hợp thức hóa được các sản phẩm này các đối tượng thu lợi nhuận siêu cao. Trong khi đấy, theo ông Nguyễn Văn Phương, Phó trưởng Phòng chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam, mang một thời gian sự phối hợp giữa những cơ quan chức năng chưa phải chăng. những cơ quan chức năng chủ yếu tập trung làm tròn “vai” của mình, còn lại sự phối hợp, liên kết mang nhau để kiểm soát thị trường xe điện chưa được chú trọng. ấy chính là 1 trong những nguyên nhân cơ bản khiến cho số lượng xe điện hai bánh chưa được đăng ký, đăng kiểm chiếm tỷ lệ lớn.đa dạng xe đạp điện Trung Quốc được phù phép thành "made in Việt Nam" các ban, ngành cùng vào cuộc Theo các chuyên gia, các sản phẩm xe điện nhập lậu, không rõ xuất phát, xuất phát và chứng nhận chất lượng tiềm ẩn đa số nguy cơ gây nguy hiểm và thiệt thòi to nhất vẫn là người dùng. lúc sản phẩm gặp vấn đề, người sử dụng sẽ phải đối mặt với đa dạng rắc rối, thậm chí là cháy nổ, mất an toàn giao thông, nguy hiểm tới tính mạng mà không biết kêu ai, ai chịu trách nhiệm. “Các loại xe điện lậu này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi người tiêu dùng tham gia giao thông là hơi to, nhất là tại các thành phố to sở hữu mật độ lưu thông giao thông cao. ấy là còn chưa kể tới lượng lớn xe điện nhập lậu làm cho nhà nước bị thất thu một khoản thuế lớn…”, ông Phương phân tích. “Thị trường xe điện cũng đang buộc phải 1 cuộc tổng thanh tra lớn để dẹp yên sự bát nháo, tràn lan với sự tham gia tích cực, chủ động và quyết liệt của những cơ quan chức năng, đặc trưng là lực lượng thuế, quản lý thị trường để tránh xe điện nhập lậu, xe trốn thuế ngay từ “đầu vào”, ông Phương nhấn mạnh. Ngày 17/5 vừa rồi, Văn phòng Thường trực Ban chỉ đạo 389 quốc gia đã ban hành công văn về việc tăng cường kiểm tra, xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại trong nhập khẩu xe và linh kiện lắp ráp xe hai bánh chạy điện. Liên quan đến vấn đề này, Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính) cũng đã sở hữu công văn yêu cầu các đơn vị tổ chức nghiêm túc, kịp thời chỉ đạo trên và đề nghị xử lý nghiêm đối với các cán bộ, công chức với hành vi tiếp tay, bao che cho hoạt động buôn lậu, vận chuyển trái phép, gian lận trong việc nhập khẩu linh kiện, xe máy điện. Đồng thời, theo quy định, từ 1/7 vừa qua, trường hợp xe đạp điện, xe máy điện chưa được đăng ký mà dùng tham gia giao thông là vi phạm và bị xử phạt. Tuy nhiên, bên cạnh sự chỉ đạo và động thái quyết liệt trong quản lý xe đạp, xe máy điện ở cả khâu “đầu vào” lẫn thị trường tậu bán và lưu thông... vẫn cực kỳ bắt buộc ý thức của người tiêu dùng khi lựa chọn, sắm sắm phương tiện này. Chỉ sở hữu như vậy, thị trường và việc lưu thông xe máy, xe đạp điện mới được quản lý chặt chẽ và hiệu quả hơn. Thống kê cho thấy hiện có đến 50 - 60% xe đạp, xe máy điện bày bán trên thị trường là hàng không xịn. tất cả những sản phẩm fake nhãn hàng mạnh đều sở hữu căn nguyên từ Trung Quốc. với 2 loại xe kém chất lượng, ấy là giả giống hệt từ mẫu mã tới nhãn hàng của xe thật và chiếc đồ vật hai là chỉ giả về nhãn hiệu còn bề ngoài tự mẫu mã. Chẳng hạn, hiện doanh nghiệp Honda Sundiro tại Thượng Hải - Trung Quốc chỉ cung ứng có 3 cái xe đạp điện và Yamaha Motor Trung Quốc cung ứng 13 chiếc, nhưng tại thị trường Việt Nam hiện có đến… 13 chiếc xe Honda và 30 cái xe Yamaha.
