Theo Thống kê vào đầu năm 2016, các mô hình dịch vụ logistics tại Việt nam đang có xu thế phát triển nhanh (20% - 25% năm). Nhờ vào sự lớn mạnh của kỹ thuật và sự xuất hiện các khuynh hướng buôn bán mới, thị phần này hứa hẹn sẽ đổi thay dung mạo và phát triển nhanh hơn nữa với những dòng chừng như buôn bán shop tiện dụng, kênh thương mại điện tử và hệ thống giao hàng hiệu quả tới các khu vực ở nông thôn. Giao hàng nhỏ lẻ phát triển nhờ mô hình kinh doanh cửa hàng tiện lợi. Ở những thành phố to như Hà nội, Đà Nẵng, tỉnh thành Hồ Chí Minh, mô phỏng kinh doanh shop tiện dụng đang vững mạnh rất nhanh chóng và thu hút đa dạng nguồn đầu tư. Tính đến thời điểm hiện nay, những chuỗi shop tiện lợi to liên tục được mở ra như Familymart ( sắp 65 cửa hàng), Shop&Go (gần 150 cửa hàng), Circle K ( gần 130 cửa hàng), B’s mart (khoảng 120 cửa hàng), Ministop (khoảng 28 cửa hàng),… ở những thị thành to và không dừng lan rộng tại các đô thị. Sự lớn mạnh mạnh mẽ của những kênh bán hàng dễ dàng đặt ra vấn đề cho dịch vụ logistics có khả năng đáp ứng mau chóng nguồn hàng hoá thường xuyên và đúng hẹn cho các cửa hàng và tối ưu hoá hệ thống bán hàng nhỏ lẻ. bởi vậy, các tổ chức logistics cần sở hữu hệ thống dịch vụ giao hàng nhỏ lẻ chặt chẽ và mang sự phối hợp chặt chẽ mang nhà sản xuất kho bãi riêng cho nguồn hàng nhỏ lẻ. Sự vững mạnh của thương mại điện tử là động lực hoàn thiện dịch vụ logistics Việt Nam. bên cạnh hệ thống bán hàng thuận tiện, mô hình thương mại điện tử cũng đem đến nhiều lợi nhuận cho thị phần Việt Nam. Ở thời khắc ngày nay, Việt Nam đang là nước Đứng thứ 4 về tốc độ phát triển thương mại điện tử ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Nhờ vào sự vững mạnh này, những doanh nghiệp sản xuất hàng hoá cũng như dịch vụ logistics coi đây là một thị trường tiềm năng và là kênh bán hàng hữu hiệu cho người tiêu dùng Việt Nam. với độ phủ sóng rộng đến phổ thông đối tượng các bạn và số lượng đơn hàng cao qua từng ngày, gần như những website bán hàng online đều có tích hợp tiện ích giao hàng miễn phí cho người dùng lúc mua đơn hàng ở 1 giá tiền nào đó. Khối lượng đơn hàng rộng rãi yêu cầu sự ra đời của mô hình nhà cung cấp dịch vụ giao hàng thương mại điện tử COD đến những đô thị trên toàn quốc. Do nhu cầu tìm tậu online của người sử dụng ngày một đa dạng nên mô phỏng này đang thu hút sự để ý của không ít tổ chức vận chuyển, đặc biệt các dịch vụ giao hàng nhanh. Và sự khó khăn này càng gay gắt hơn ở khuôn khổ nội ô những thị thành to như Hà Nội và tỉnh thành Hồ Chí Minh. Phát triển mô hình dịch vụ kho bãi logistics và chuyên chở ở nông thôn Đặc điểm của khu vực nông thôn là dân cư loáng thoáng và hệ thống tuyến phố xá còn chưa được nâng cấp, gây ko ít trở ngại cho nhà sản xuất vận tải xa cũng như gây hao phí ko ít giá thành và những vấn đề khác. Thách thức này đòi hỏi các doanh nghiệp logistics phải đưa ra biện pháp tối ưu cho hình thức chuyên chở và dịch vụ kho bãi sao cho dễ dàng trong việc quy tụ hàng và vận tải. Thách thức này cũng đem lại đa dạng thời cơ cho công ty vì đây là thị phần tụ hội chủ yếu 70% dân số Việt Nam và cũng là thị phần tiềm năng của ngành hàng dùng nhanh (FMCG). những mô hình vận tải và nhà sản xuất logistics nhiều ở nông thôn như: 1. Hệ thống chi nhánh ở khu vực nông thôn: những kho chi nhánh sẽ nhận được hàng cung cấp từ đại lý hoặc trong khoảng nhà cung cấp. 2. Hệ thống kho phụ ở khu vực địa bàn xa: Diện tích kho phụ chỉ vào chục mét vuông mang mục đích dự trữ hàng và đề phòng hàng cho các chuyến xe. Người quản lý kho phải mang nhiệm vụ trưng bày cũng như tiếp thị sản phẩm cho khu vực đó, nắm bắt tình hình thị phần khu vực và hỗ trợ việc giao hàng lúc có xe giao hàng lên địa bàn. 3. Hệ thống đại lý thứ cấp: Việc liên kết đại lý ở từng khu vực vùng xa sẽ hiệu quả hơn giả dụ số lượng shop nhiều mà doanh số cả vùng lại rẻ. các đại lý sẽ tập kết bán hàng và giao hàng tới các thương nhân to. Hình thức giao hàng thương mại điện tử đa dạng hơn là cung cấp hàng hoá cho những đại lý thứ cấp, sau đó đại lý thứ cấp sẽ lo dịch vụ logistics cũng như vận chuyển hàng tới các làng bản xa nơi mà xe tải và xe lớn không vào được. Nguồn: theo Đức Hoàng (Doanh nhân Sài Gòn)
